Закрепительные втулки

Для создания подшипникового узла с подшипником качения, имеющем посадочное отверстие в виде усеченного конуса, используется комплект специальных деталей. Одна из них — закрепительная втулка.

Конструктивно она выглядит как тонкостенная гильза с цилиндрическим посадочным отверстием. Наружная поверхность с одного конца имеет наружную резьбу, переходящую в конус конусностью 1:12. По всей длине втулки по образующей цилиндра выполнен сквозной паз. Коническая поверхность является базой для установки самоустанавливающегося подшипника, резьбовая часть — для закрепительной гайки.

Важно. При покупке фактические размеры диаметров внутреннего отверстия и начала конусной части могут не совпадать с заявленными. Они выполняются до изготовления прорези, а после ее выполнения увеличиваются ввиду упругости всей детали. После установки втулки в конусное отверстие подшипника эти размеры восстановятся.

Закрепительная втулка подшипника

Назначение втулок закрепительных — фиксация (осевая и угловая) подшипниковых узлов с коническим посадочным отверстием конусностью 1:12 на цилиндрических участках гладких валов с буртиком или без таковых. Обязательное условие — совместно со стопорной гайкой и стопорной шайбой.

Сегодня на сайте интернет-магазина «Подшипник Трейд» можно подобрать закрепительные втулки и российского, и зарубежного производства.

Размеры и характеристики российских закрепительных втулок соответствуют требованиям ГОСТ 24208 — 80. Согласно этому стандарту закрепительные втулки изготавливают:

•  из подшипниковой (нержавеющей) стали;
•  размерами внутреннего отверстия от 20 до 710 мм.

Втулки должны быть укомплектованы гайками и стопорными шайбами. Технические требования зарубежных закрепительных втулок соответствуют требованиям международного стандарта ISO 113/1 — 1979. По всем параметрам российские и импортные закрепительные втулки взаимозаменяемы.

В каталоге интернет-магазина представлены разные модификации этих втулок:

•  Н — стандартная (базовая) с метрическим отверстием;
•  ОН — с отверстиями и канавками для подачи масла на посадочную поверхность при установке или демонтаже подшипников;
•  НЕ, НА, НS — с диаметром вала или отверстия в дюймах кратностью ¹⁄₄, ¹⁄₈, ¹⁄₁₆ дюйма.

Практически все закрепительные втулки поставляются вместе со стопорными шайбами.

Закрепительные втулки по сравнению со стяжными имеют более широкое применение, поэтому в каталогах основных поставщиков подшипников с коническим отверстием вместе с номером (условным обозначением) самого подшипника указывается и номер закрепительной втулки. Это обстоятельство значительно упрощает процедуру подбора нужной втулки.

Использование таких втулок:

•  значительно упрощает конструкцию узла опоры качения и монтаж (демонтаж) подшипников с коническим отверстием на гладком валу;
•  исключает необходимость точной привязки монтируемого подшипника по длине вала;
•  допускает использование валов с более широкими допусками изготовления посадочных мест;
•  дает возможность широкого выбора отечественного или импортного изделия, поскольку они полностью взаимозаменяемы.

Рекомендация.
Подобрать закрепительную втулку, да еще с соответствующей ей парой гайка-шайба, подходящих для конкретного подшипника, задача не простая. Уж слишком большой ассортимент подшипников, втулок, гаек и шайб. Оптимальным решением будет выбор таких подшипников, в комплект которых уже входят эти детали, еще на этапе проектирования КД.