Заказать звонок

Втулки скольжения PCM / PCMF

Параметры
Розничная цена
0
3 284.25
6 568.50
9 852.75
13 137
Бренд
Диаметр внутренний (d)
От
До
мм
Диаметр внешний (D)
От
До
мм
Ширина (B)
От
До
мм
Сортировать по: цене ↑ размеру
SA 05 T/K
INA
Втулка скольжения EGB 0403-E40-Y
4х5.5х3
20 ₽
В наличии
SA 05 T/K
SKF
Втулка скольжения PCMF 060808 E
6х8х8
31 ₽
В наличии
SA 05 T/K
SKF
Втулка скольжения PCMF 081009.5 E
8х10х9.5
33 ₽
В наличии
SA 05 T/K
SKF
Втулка скольжения PCMF 081005.5 E
8х10х5.5
36 ₽
В наличии
SA 05 T/K
SKF
Втулка скольжения PCMF 081007.5 E
8х10х10.5
37 ₽
В наличии
SA 05 T/K
SKF
Втулка скольжения PCMF 101209 E
10х12х9
49 ₽
В наличии
SA 05 T/K
SKF
Втулка скольжения PCM 081008 E
8х10х8
57 ₽
В наличии
SA 05 T/K
SKF
Втулка скольжения PCM 060806 E
6х8х6
58 ₽
В наличии
SA 05 T/K
SKF
Втулка скольжения PCM 060808 E
6х8х8
60 ₽
В наличии
SA 05 T/K
SKF
Втулка скольжения PCM 081010 E
8х10х10
62 ₽
В наличии
SA 05 T/K
SKF
Втулка скольжения PCM 101208 E
10х12х8
62 ₽
В наличии
SA 05 T/K
SKF
Втулка скольжения PCM 060810 E
6х8х10
65 ₽
В наличии
SA 05 T/K
SKF
Втулка скольжения PCM 101212 E
10х12х12
68 ₽
В наличии
SA 05 T/K
SKF
Втулка скольжения PCMF 101212 E
10х12х12
69 ₽
В наличии
SA 05 T/K
SKF
Втулка скольжения PCM 081006 E
8х10х6
77 ₽
В наличии
SA 05 T/K
SKF
Втулка скольжения PCM 101210 E
10х12х10
77 ₽
В наличии
SA 05 T/K
SKF
Втулка скольжения PCMF 121417 E
12х14х17
79 ₽
В наличии
SA 05 T/K
SKF
Втулка скольжения PCM 101220 E
10х12х20
89 ₽
В наличии
SA 05 T/K
SKF
Втулка скольжения PCM 121415 E
12х14х15
89 ₽
В наличии
SA 05 T/K
SKF
Втулка скольжения PCM 151715 E
15х17х15
108 ₽
В наличии
SA 05 T/K
SKF
Втулка скольжения PCM 161815 E
16х18х15
111 ₽
В наличии
SA 05 T/K
SKF
Втулка скольжения PCMF 121415 E
12х14х15
111 ₽
В наличии
SA 05 T/K
SKF
Втулка скольжения PCMF 161812 E
16х18х12
117 ₽
В наличии
Показать ещё 24 товара
1
2 3 4 6

Втулки скольжения, по сути, подшипники скольжения, появились сразу после изобретения колеса и изготавливались из дерева. С появлением металла (чугуна и бронзы) стали использовать их. Подшипники скольжения использовались как прокладки (со смазкой или без) между вращающимся валом (осью) и неподвижной опорой изделия. Со временем появились новые материалы, покрытия, новые технологии производства, которые позволили подшипникам скольжения стать современными, высокотехнологичными изделиями. Поэтому они и до настоящего времени сохранили свою актуальность.

Конструктивно втулка скольжения выглядит как трубчатое кольцо с постоянными диаметрами по всей длине. Она разделяет вращающийся вал и поверхность корпуса, исключая их соприкосновение. Относится к категории радиальных подшипников скольжения для умеренных нагрузок.

Благодаря материалам, из которого они изготовлены (или их отдельные поверхности), втулки имеют низкий коэффициент трения. Благодаря этому они:

  • снижают сопротивление вращения вала;
  • минимизируют нагрев подшипниковых узлов и износ трущихся поверхностей.

Втулки сухого скольжения классифицируются по ряду параметров:

  • по способу изготовления на — механически обработанные (точением), спеченные (порошковой металлургией), свертные (с продольной прорезью, сворачиваются из листа на один оборот). Спеченные достаточно пористы, впитывают большой объем доставленной смазки. Точеные и спеченные втулки сравнительно массивные, а свертные — тонкие и легкие;
  • по форме на — цилиндрические (РСМ) и фланцевые (буртовые, аббревиатура РСМF). Первые воспринимают только радиальные нагрузки, вторые — радиальные и осевые (только в одном направлении);
  • по материалу на — стальные, чугунные, бронзовые, полимерные (РВС), многокомпонентные (стальная основа, а на поверхность скольжения нанесен антифрикционный материал — керамика или дисульфид молибдена);
  • по уровню обслуживания на — обслуживаемые (с ниппелем для смазки) и необслуживаемые (не требуют смазки);
  • по размерам на — метрические (с аббревиатурой РСМ), дюймовые (РСZ);

Сегодня на рынке можно встретить подшипники скольжения как российского, так и зарубежного производства.

Лидером по производству и поставкам этой высококачественной номенклатуры является фирма SKF (Швеция). Можно, конечно, обойтись и более дешевыми китайскими аналогами втулок (ISB).

Выделим некоторые втулки скольжения отдельно.

Втулки скольжения с фланцем

Как видно из названия эти втулки имеют на одном конце фланец (буртик). Они ничем не отличаются от базовой конструкции, кроме бурта. Изготавливается точением из чугуна, стали, бронзы с дополнительными антифрикционными слоями или спеканием с вкраплением антифрикционных материалов.

Помимо радиальных нагрузок способны выдерживать осевые односторонние воздействия.

Бронзовые втулки скольжения

Бронзовые втулки скольжения отличаются хорошей работоспособностью в тяжелых условиях (грязная или агрессивная среда, ударные нагрузки, вибрация). Это касается как стандартных (прямых), так и фланцевых изделий.

Применение втулок скольжения — вращающиеся и поворотные узлы оборудования и подвижной техники. Это ролики конвейеров, стыковочные узлы строительных машин, станки текстильной промышленности и подобные.

К преимуществам втулок (подшипников) скольжения можно отнести:

  • простоту конструкции и установки;
  • очевидную компактность;
  • устойчивость к перепадам температур;
  • малошумность и отсутствие вибраций.

Но их применение ограничивает скорость вращения деталей и грузоподъемность.

Общество с ограниченной ответственностью ТД «Подшипник Трейд»
м. Волгоградский проспект, Бизнес центр «Капитал», Остаповский проезд, д. 3, строение 6/7, 2-ой этаж, офис 211. Москва, Московская область 109316
8 800 775 04 11 +7 (495)135 35 25 info@podtrade.ru