Втулки и детали крепления подшипников

Подшипники качения являются наиболее важными узлами в абсолютном большинстве механизмов машин, станков, военной техники и технологического оборудования. Безотказность и долговечность работы любой техники зависит не только от правильности выбора подшипников, но и от правильности их установки.

Особенно это утверждение будет правильным в случаях установки подшипников качения с коническим посадочным отверстием на гладких цилиндрических валах. Сочленение конуса с цилиндром при соблюдении необходимых требований по взаимному расположению подшипника к валу вынуждает каждого конструктора «изобретать велосипед», а это чревато ошибками и дополнительными расходами.

Чтобы упростить работу разработчиков КД и ремонтников эксплуатируемого оборудования российскими и зарубежными специалистами были сделаны попытки унифицировать разрозненные детали фиксации опор качения на валах.

Сегодня на рынке представлен широкий ассортимент таких изделий, а в нашем интернет-магазине можно сделать подбор онлайн уже проверенных в работе деталей крепления подшипников для любого узла. По сути, можно подобрать весь комплект деталей, нужных для фиксации опоры. Ознакомимся с ними.

Втулка закрепительная

Данная втулка широко применяется для фиксации самоустанавливающихся подшипников качения с коническим посадочным отверстием на цилиндрической поверхности посадочного места вала.

Закрепительная втулка в базовом исполнении имеет форму тонкостенной цилиндрической гильзы с отверстием, на одном конце которой выполнена наружная резьба. Остальная часть наружной поверхности имеет коническую форму с увеличением диаметра от окончания резьбы. Вдоль детали сделан сквозной узкий паз. Во втулках большого размера дополнительно могут быть вскрыты отверстия и пазы под масло для использования смазочного инструмента.

Втулка закрепительная применяется совместно с закрепительной гайкой и стопорной шайбой, которые придется купить отдельно, если их нет в комплекте со втулкой.

В каталогах поставщиков можно найти разные модификации закрепительных втулок — Н (стандартная), НА, НЕ и НS (с дюймовым отверстием и резьбой), ОН (с отверстиями под масло).

Втулка стяжная

Выглядит как цилиндрическая гильза с хорошо обработанным осевым отверстием. На одном конце имеется небольшой участок наружной резьбы, переходящей в конус с уменьшающимся диаметром в сторону другого конца гильзы. В некоторых моделях есть отверстия для облегчения демонтажа.

Стяжная втулка используется одновременно со стопорной шайбой и гайкой для крепления подшипников с посадочным отверстием в виде конуса на ступенчатом цилиндрическом валу.

Модификации стяжной втулки — АН (стандартная), АНХ (стандартная, соответствующая ISO), АОН (стандартная с отверстиями), АОНХ (с отверстиями, соответствует ISO).

Гайка и шайба стопорные

Эти 2 детали (совместно с закрепительной или стяжной втулкой) применяются для монтажа подшипников качения с коническим отверстием на гладких и ступенчатых цилиндрических валах.

Конструктивно гайка представляется кольцом с внутренней резьбой небольшой толщины. На наружной поверхности имеются неглубокие пазы под ключи. Подразделяются на гайки с метрической и дюймовой резьбой, разных классов точности, с регулировочными винтами и штифтами.

Шайба зрительно похожа на звездочку с большим числом прямоугольных зубцов на наружном диаметре, изготавливается из листовой пружинной стали.

Втулка скольжения

Несмотря на более чем вековую историю изобретения надежного подшипника скольжения, он до сих пор находит оптимальное использование в некоторых механизмах.

Это тонкостенная втулка с фланцем или без него, изготовленная из материала с малым коэффициентом трения. Ее устанавливают между шейкой вращающегося вала и неподвижным корпусом. В зависимости от условий работы и используемого материала втулки, такой подшипник может работать как со смазкой, так и без нее.