Top.Mail.Ru
Каталог
Внутренние кольца подшипников

Внутренние кольца подшипников

Фильтры
Цена, ₽
1
4 081.25
8 161.50
12 241.75
16 322
Бренд
Все
Показать все
d внутренний
D внешний
B ширина
Уплотнение
Рабочая скорость, об/мин
Диапазон рабочих температур, С°
Сортировать по:
Фильтры
Вид

Подшипник, как элемент узла вращения, с момента изобретения стал необходимой частью всех сложных машин и промышленного оборудования – использование трения качения вместо трения скольжения существенно увеличивает скорости вращения. Применение подшипников разных типов в составе узла вращения гарантирует его стабильность в процессе эксплуатации: подшипник компенсирует возможные биения, перекосы, а также принимает на себя все радиальные и осевые нагрузки угла.

Вне зависимости от типа все подшипники имеют сходную конструкцию и состоят из 4 деталей: внутреннего и наружного кольца, тел качения и сепаратора. Внутреннее кольцо подшипника (оно же - тугое) монтируется на вал и принимает на себя основные нагрузки в процессе эксплуатации, за счет чего обычно изнашивается быстрее. Поэтому многие производители позиционируют данную деталь как отдельный конструктивный элемент, подлежащий своевременной замене.

Внутреннее кольцо подшипника качения изготавливается из закаленной стали, часто – коррозионностойкой, с обязательной полировкой дорожки, по которой движутся тела качения – шарики, ролики или иглы. Полированная поверхность обеспечивает уменьшения трения между соприкасающимися металлическими элементами. В зависимости от типа подшипника внутренняя поверхность кольца может иметь одну или несколько дорожек качения, канавку для тел качения (в основном шариков либо бочкообразных роликов). Диаметр внутреннего кольца подшипника должен соответствовать наружному диаметру вала узла вращения – фиксация на оси производится с преднатягом либо с применением специальных фиксирующих втулок.

Внутреннее кольцо роликового подшипника

Для роликовых подшипников характерно наличие на внутреннем кольце специальной дорожки с бортиками, не допускающими смещение роликов. Такая дорожка (дорожки) подвергаются дополнительной закалке для повышения твердости металла и увеличения ресурса работы узла качения. Внутреннее кольцо роликового подшипника в зависимости от угла наклона роликов и количества рядов воспринимает осевые и радиальные нагрузки в процессе вращения, поэтому высокое качество стали для производства этих элементов является обязательным.

Внутренние кольца игольчатых подшипников

Конструктивной особенностью подшипников с игольчатыми роликами является возможность их установки прямо на закаленную поверхность вала, если он обладает нужным качеством обработки – т.е. внутренние кольца игольчатых подшипников могут просто не использоваться. Аналогичная ситуация и с наружным кольцом – игольчатый подшипник (а именно сепаратор с роликами) в силу своей малой толщины может быть просто запрессован между валом и деталью вращения без использования колец. В случае же невозможности такой установки внутренние кольца игольчатых подшипников изготавливаются увеличенной ширины для компенсации осевого смещения в процессе вращения.

Наша компания предлагает клиентам полный ассортимент подшипников всех типоразмеров и разновидностей – наш каталог позволяет подобрать в режиме онлайн необходимый узел качения по всем важным параметрам, например, учитывая размер внутреннего кольца подшипника, радиальную и осевую скорость и нагрузку на него.