Шарнирные подшипники

В силовых агрегатах ряда машин используются шарнирные подшипники. По сути, это один из видов подшипников скольжения.

Это сборочная единица, выполняющая роль опоры для сочлененных поверхностей. Типовая конструкция этой опоры состоит всего из 2-х деталей:

• наружное кольцо. Наружная поверхность (посадочная в корпус) имеет цилиндрическую форму заданного диаметра, выполненного с определенной точностью в зависимости от заданной посадки. Внутренняя часть (рабочая) выполнена в виде сферы;
• внутреннее кольцо. Посадочная поверхность (на вал, цапфу) цилиндрическая. Рабочая поверхность (наружная) — в виде сферы.

Детали большинства исполнений изготавливаются из сталей марок ШХ15, ШХ15СГ и других высоколегированных сталей. Есть марки, где рабочие поверхности покрыты дисульфидом молибдена, значительно повышающим износостойкость поверхностей.

По конструктивным исполнениям помимо неразъемной внешней обоймы, последняя может иметь одну или 2 прорези (ШСП и ШСЛ соответственно). В собранном состоянии внутреннее кольцо относительно наружного свободно поворачивается.

Внимание! Кольца из других пар не взаимозаменяемы.

Подшипник скольжения сферический шарнирный

Подшипник скольжения сферический шарнирный воспринимает повышенные аксиальные, разнонаправленные осевые и смешанные нагрузки как в подвижных (кольца перемещаются с небольшой скоростью), так и в неподвижных (периодические сдвиги колец) сочленениях деталей.

Применяются в силовых механизмах самолетов, с/х машин, экскаваторов, самосвалов.

В зависимости от конструкции и системы смазки рабочих поверхностей выпускается ряд модификаций этих изделий.

Стремление обеспечить их взаимозаменяемость привело к стандартизации этих опор. Формы, размеры, материалы и их особенности стандартизованы по российским стандартам и соответствующим стандартам ISO.

Подшипники шарнирные по ГОСТ

Российские производители изготавливают эти изделия с учетом требований ГОСТ 3635-78. Согласно этому стандарту изделия классифицируются по различным показателям.

Типы опор для подвижных сочленений:

• Ш — без смазочных канавок и отверстий;
• ШС — с канавками и отверстиями на малом (для смазки);
• ШС...К — с отверстиями и канавками на обоих кольцах;
• ШСШ...К — с канавками и отверстиями на широком малом кольце и другие.

Типы для неподвижных соединений — ШМ без элементов для смазки.

Кроме того, такие шарниры отличаются степенью точности — 1 и 2. Первая маркируется и обозначается в обозначении (в начале).

Шарниры опорные импортные

Поскольку ГОСТ 3635-78 соответствует стандартам ISO 6124, ISO 6125 российские и импортные изделия идентичны. В каталогах большинства интернет-магазинов указываются и те, и другие номера. Поэтому, если номер подшипника известен, то его подбор онлайн упрощается. Подобрать по размерам шарнирный подшипник (из конструктивных соображений или по аналогу) будет сложнее — нужно учитывать множество других параметров.

К преимуществам шарнирных подшипников можно отнести:

• простая конструкция - облегчает монтаж и обслуживание;
• небольшие размеры по диаметрам позволяют делать механизмы компактными, даже с валами больших диаметров;
• способны выдерживать высокие ударные и вибрационные нагрузки;
• способны работать в условиях повышенной запыленности и влажности;
• высокая надежность — ресурс в 1,5-2 раза выше подшипников качения;

От правильного выбора опоры (по виду и качеству) будет зависеть работоспособность машины и ее долговечность. Выбор этот сложен, поскольку нужно учитывать много, иногда противоречащих друг другу, условий. Нужны консультации со специалистами изготовителей или продавцов, хотя бы онлайн.