Подшипники генератора

Автомобиль любой марки и назначения представляет собой сложную систему из взаимосвязанных узлов и деталей, причем важную роль в стабильности такой системы играют разнообразные подшипники – они присутствуют во всех узлах вращения, которых в машине достаточно. Одним из мест установки подшипников является генератор, обеспечивающий электроэнергией всю электронику автомобиля в процессе работы двигателя. В зависимости от модели машины генераторы устанавливаются разной мощности, а подшипники в них должны воспринимать значительные радиальные и осевые нагрузки, поэтому они изготавливаются из высокопрочных материалов и рассчитаны на значительный срок эксплуатации.

Подшипник генератора фиксирует в заданном положении ротор, поэтому в комплект всегда входят два узла качения, гарантирующие стабильность работы системы. Подшипник шкива генератора – в большинстве своем однорядный шариковый радиальный, поскольку основные нагрузки на него оказываются в процессе вращения ротора. Особенностью узлов качения, используемых в генераторных автомобильных установках, является их неразборная конструкция, практически герметичные уплотнения с обеих сторон, предотвращающие попадание мусора и вытекание смазки, а также наличие специальных смазок, снижающих трение. Подшипник генератора имеет небольшую установочную ширину, отличается высокой энергоэффективностью и значительным ресурсом работы. Исходя из неразборной конструкции, такие подшипники не подлежат ремонту и при выходе из строя требуют только замены.

Генераторные подшипники

Учитывая конструктивные особенности узла, в генераторной системе используются несколько подшипников. В первую очередь это передний подшипник генератора и задний подшипник генератора – такая пара служит опорой для ротора и работает синхронно при предельно высоких скоростях вращения. Основное требование к таким элементам – износостойкость и возможность выдерживать высокие радиальные скорости в процессе эксплуатации. Эффективными узлами качения показали себя отечественные подшипники 202, 203, 302, 303, а также их зарубежные аналоги – при небольших габаритах шарикоподшипники этих типов обеспечивают возможность выдерживать значительные нагрузки. Поскольку основная нагрузка приходится именно на них, в процессе каждого техосмотра необходимо проверять генераторные подшипники на степень износа и при необходимости осуществлять их замену. Базовые значения по диаметру и другим параметрам производитель указывает в техпаспорте, однако если в автомобиль установлен более мощный генератор, эти значения могут быть другими.

Малому износу подвержен подшипник ролика натяжителя ремня генератора – он выполняет поддерживающие функции и обеспечивает правильную степень натяжения ремня, не допускает его провисания либо чрезмерного натяжения.

Наша компания предлагает весь ассортимент генераторных подшипников для автомобилей разных производителей – каталог продукции позволяет в режиме онлайн подобрать и купить необходимый узел качения в комплекте либо по отдельности.