Ступичные подшипники

По возрастанию цены
Розничная цена
0
9 410.50
18 821
28 231.50
37 642
Бренд
Внутренний
мм
Внешний
мм
Ширина
мм
2 голос(ов)
В наличии
Бренд: NIS Y Размеры: 17.462х39.878х14.605
136 ₽
3 голос(ов)
В наличии
Бренд: NIS Y Размеры: 22х45.975х16.637
170 ₽
2 голос(ов)
В наличии
Бренд: STC Размеры: 19.05х45.237х16.637
194 ₽
1 голос(ов)
В наличии
Бренд: ГПЗ Размеры: 25х62х28
253 ₽
В наличии
Бренд: STC Размеры: 26.988х50.292х14.732
273 ₽
1 голос(ов)
В наличии
Бренд: NIS Y Размеры: 28.575х57.15х19.355
290 ₽
В наличии
Бренд: NTN Размеры: 17.462х39.878х14.605
334 ₽
В наличии
Бренд: STC Размеры: 35х59.975х16.764
334 ₽
В наличии
Бренд: STC Размеры: 31.75х59.131х16.764
337 ₽
В наличии
Бренд: NIS Y Размеры: 34.925х72.233х25.4
451 ₽
1 голос(ов)
В наличии
Бренд: NIS Y Размеры: 50х82х21.5
455 ₽
В наличии
Бренд: NSK Размеры: 21.43х50х18.29
490 ₽
В наличии
Бренд: KOYO Размеры: 19.05х45.237х16.637
492 ₽
1 голос(ов)
В наличии
Бренд: NSK Размеры: 31.75х59.131х16.764
523 ₽
1 голос(ов)
В наличии
Бренд: STC Размеры: 41.275х73.431х19.558
553 ₽
1 голос(ов)
В наличии
Бренд: CRAFT Размеры: 30х60х37
579 ₽
В наличии
Бренд: NSK Размеры: 21.987х45.237х16.637
583 ₽
В наличии
Бренд: STC Размеры: 50.8х82.55х21.59
583 ₽
В наличии
Бренд: KOYO Размеры: 34.987х59.131х16.764
593 ₽
7 голос(ов)
В наличии
Бренд: NIS Размеры: 30х64х42
626 ₽
В наличии
Бренд: KOYO Размеры: 26.988х50.292х14.732
633 ₽
В наличии
Бренд: FAG Размеры: 21.986х45.237х16.637
649 ₽
В наличии
Бренд: TIMKEN Размеры: 17.462х39.878х13.843
650 ₽
В наличии
Бренд: STC Размеры: 33.338х68.262х22.225
662 ₽

Автомобиль как сложная система имеет массу узлов вращения, самым наглядным из которых является колесо. Именно на этот элемент приходятся основные нагрузки в процессе движения – их воспринимают и компенсируют специальные ступичные подшипники. Монтируются такие узлы качения в ступицу и обеспечивают фиксацию колеса к ступице и поворотному кулаку.

Ступичный подшипник по своей конструкции может быть одно- и двухрядным, шариковым или коническим: главное требование к такому узлу качения – это его надежность, поскольку деталь должна выдерживать высокие радиальные скорости, осевые нагрузки от всей массы автомобиля, а также ударные воздействия, возникающие при езде по неровным дорогам, и нагрузки в процессе торможения и старта машины.

Подшипник ступицы

В зависимости от модели автомобиля и года выпуска, подшипник ступицы колеса может быть шариковым радиально-упорным, коническим роликовым, либо для последних моделей – сложным узлом с интегрированными датчиками.

Подшипники ступицы классифицируются таким образом:

  1. Нулевое поколение включает в себя стандартные однорядные шариковые или конические роликовые узлы качения. Отличаются простотой конструкции и надежностью и могут устанавливаться во всех типах автомобилей (в легковых в последнее время реже);
  2. 1 поколение имеет двухрядную компоновку и производятся в открытых и закрытых модификациях. Подшипники с шариковыми телами качения чаще используются в легковом транспорте, а двурядный конический подшипник ступицы благодаря жесткости и увеличенной грузоподъемности применяется в грузовых машинах и спецтранспорте;
  3. В конструкции 2 поколения узлов качения на внешнем кольце предусмотрен фланец, позволяющий осуществлять болтовое крепление к ступице или тормозному диску. По своей компоновке передний подшипник ступицы или подшипник ступицы заднего колеса не различаются и чаще всего изготавливаются в виде неразъемного узла повышенной надежности и с небольшими посадочными габаритами. Наиболее часто имеют двухрядную шариковую конструкцию и применяются в легковых автомобилях;
  4. Третье поколение узлов имеет фланцы с двух сторон и предназначены для одновременного крепления к тормозному диску и ступице. Такие узлы качения поставляются строго в неразборном виде и обеспечивают улучшенное качество центровки, значительно проще в установке, имеют более высокую жесткость и способны выдерживать значительные нагрузки.

Задний ступичный подшипник и подшипник ступицы переднего колеса имеют закрытую конструкцию, что обеспечивает защиту от попадания влаги и грязи внутрь узла и заметно продлевают срок эксплуатации ступицы и ходовой части. Одним из нововведений в сферу изготовления и использования ступичных узлов качения является интегрирование внутрь узла датчиков ASB, которые измеряют скорость вращения колеса, передают их в центральный компьютер автомобиля и в итоге стабилизируют движение машины на дороге и повышают ее управляемость, особенно в сложных дорожных ситуациях.

Наша компания предлагает купить передний правый ступичный подшипник или левый подшипник задней ступицы для различных моделей грузового и легкового автотранспорта – наш онлайн-каталог позволяет подобрать необходимый узел качения по наиболее важным признакам, например, по диаметру, а специалисты подробно проконсультируют.

Общество с ограниченной ответственностью ТД «Подшипник Трейд»
м. Волгоградский проспект, Бизнес центр «Капитал», Остаповский проезд, д. 3, строение 6/7, 2-ой этаж, офис 211. Москва, Московская область 109316
8 800 775 04 11 +7 (495)135 35 25 info@podtrade.ru