Ролики ремня ГРМ

Автомобиль любой марки и типа невозможен без узлов вращения – во всех агрегатах машины существуют валы и оси, стабильное движение которых обеспечивают разнообразные подшипники. Правильный подбор необходимых шариковых, роликовых, игольчатых подшипников обеспечивает стабильную и безопасную эксплуатацию как отдельных узлов и механизмов, так и всего автомобиля в целом.

Ролик ремня ГРМ – один из небольших подшипниковых узлов, влияющих в первую очередь на работу двигателя, а точнее на процесс подачи топливовоздушной смеси. Конструкционно ролик натяжения ремня ГРМ представляет собой шкив с гладкой наружной поверхностью, установленный на одно- или двурядном шарикоподшипнике, обычно радиальном, поскольку осевых нагрузок на него в процессе работы практически не возникает. Гладкая поверхность ролика в процессе эксплуатации соприкасается с ремнем и обеспечивает его правильное и стабильное натяжение. Ремень ГРМ, в свою очередь, отвечает за работу самого газораспределительного механизма, генератора, помпы, кондиционера и других механизмов. При слабо натянутом ремне происходит его проскальзывание по шкивам валов, сбои в работе двигательного агрегата, а при перетянутом ремне – увеличивается износ деталей узлов ГРМ и других узлов. Опорный ролик ремня ГРМ в процессе работы системы выполняет строго поддерживающие функции, однако его износ или смещение ведут за собой весьма значительные проблемы.

Ролик натяжителя ремня ГРМ

Сами ролики ремня ГРМ изготавливаются из полимеров или металла и могут быть гладкими либо с бортиком для предотвращения соскальзывания. Основой для них выступают подшипники с необходимым ресурсом, а полный комплект натяжителя включает в себя также механическое или гидравлическое устройство для поддержания заданного натяжения ремня. Регулировка уровня натяжения ремня может производиться вручную либо автоматически – как правило, ползунковые или эксцентриковые ролики на новые машины практически не устанавливаются, поскольку постоянно требуют контроля за силой натяжения, а сам ролик натяжителя ремня ГРМ требует замены одновременно со сменой самого ремня (рекомендовано даже производителями машин).

Автоматический механизм гарантирует стабильное поддержание установленной силы прижатия ролика:

• в механическом узле с помощью пружины;
• в гидравлическом – за счет разницы давления масла в сообщающихся цилиндрах.

Автоматические натяжители изначально могут быть рассчитаны на весьма длительный срок службы – по факту их замена может потребоваться только при механическом разрушении узла. Сам натяжной ролик ремня ГРМ потребует замены в случае явных следов износа на поверхности, при появлении шумов в процессе работы, при наличии следов ржавчины.

Наш каталог позволяет подобрать натяжной ролик ремня ГРМ для легковых и грузовых автомобилей разных производителей – выбор осуществляется по каталожным номерам, диаметру подшипника и другим важным параметрам.