Однорядные радиально-упорные шариковые подшипники

Узлы с деталями вращения присутствуют во всех механизмах, связанных с движением – в первую очередь это любые транспортные средства, детали вращения станков, промышленного оборудования. Чаще всего плавность скольжения металлических деталей относительно друг друга обеспечивается с помощью шариковых или роликовых подшипников. Использование подшипников основано на эффекте уменьшения трения – трение качения значительно меньше трения скольжения.

Однорядные радиально-упорные шариковые подшипники – один из видов элементов качения, предназначенный для компенсации радиальных и осевых нагрузок, причем даже на значительных скоростях вращения оси и детали относительно друг друга. Конструкция радиально-упорных шарикоподшипников сходна с изделиями, воспринимающими строго радиальную нагрузку – два стальных кольца одно в другом, между которыми в дорожках качения расположены шарики из сплавов высокой твердости и износостойкости. Основным отличием является то, что дорожки качения смещены по оси подшипника относительно друг друга и канавка для размещения шариков не находится строго по центральной оси кольца. Именно такая конструкция обеспечивает возможность восприятия нагрузок по осевому и радиальному направлению, т.е. комбинированных.

Основные характеристики, на которые следует обращать внимание при выборе подшипника – это его грузоподъемность (т.е. максимально возможная нагрузка по оси и радиусу), а также скорость вращения. Грузоподъемность однорядных радиально-упорных шарикоподшипников определяется по углу контакта – углу между линией точек контакта шарика в дорожках и перпендикуляром к оси самого приспособления. Как правило, увеличение угла контакта позволяет увеличить возможные нагрузки на подшипник. Скорость вращения радиально-угловых подшипников практически не уступает аналогичному показателю радиальных аналогов за счет того, что смещенные относительно друг друга канавки качения позволяют уменьшить расстояние между кольцами и увеличить количество шариков. Увеличение их количества позволяет снизить общую нагрузку на одну единицу тела качения и повысить общую скорость узла.

Подшипник шариковый радиально упорный однорядный ГОСТ

Подшипник шариковый радиально упорный однорядный (ГОСТ 831-75) может воспринимать осевую нагрузку только в одном направлении, что весьма неудобно при расчете улов вращения и обеспечения их длительной работоспособности. Исходя из этой особенности однорядные радиально-упорные подшипники в большинстве случаев монтируются парой – существует три базовые конфигурации дуплексного монтажа. Схема «О» предполагает пересечение линией нагрузки осевой линии на значительном расстоянии, схема «Х» - схождение линий нагрузки к оси, а схема «Т» (тандем) – последовательную установку. Дуплексные подшипники поставляются строго парой, хотя и могут быть установлены по одиночке, а одинарные устанавливаются в дуплекс только с учетом зазора или преднатяга. Установка парного комплекта практически не увеличивает габариты узла вращения в оборудовании, однако заметно повышает грузоподъемности и долговечность.

Купить однорядные радиально-упорные шариковые подшипники в Москве у нашей компании возможно во всех доступных по ГОСТу типоразмерах – наш каталог дает возможность осуществить подбор онлайн по требуемым параметрам: диаметру, грузоподъемности, материалу.