Подшипниковые корпуса

Подшипники различных типов – одна из важнейших деталей большинства узлов вращения в машинах и промышленных механизмах, поскольку именно подшипники принимают на себя основные нагрузки, возникающие в процессе вращения валов и осей: как радиальные, так и осевые. Благодаря установке в нужных местах узлов качения обеспечивается стабильная работа автомобилей, станков, грузоподъемной техники, генераторных установок и многих других видов оборудования, поэтому монтаж подшипника является важной частью сборки любого сложного механизма.

Для оперативности установки и замены все ведущие производители выпускают не только узлы скольжения или качения различных типов – популярностью у конечных потребителей пользуются подшипниковые узлы, как готовый сборочный элемент. Конструктивно подшипниковый узел представляет собой комплект из собственно подшипника нужной модификации и узла крепления (корпуса) – в сборе такой комплект устанавливается на посадочные места в минимальные сроки. Корпус подшипникового узла изготавливается из высокопрочных материалов (обычно это чугун или сталь), служит местом крепления и воспринимает нагрузки.

Подшипниковый корпус надежно фиксируется в нужном месте механизма после фиксации внутреннего кольца узла качения на валу или оси. При этом благодаря использованию самоустанавливающихся разновидностей подшипников возможна компенсация малых углов перекоса (обычно до 1,5-2 градусов), что сокращает время на установку. Благодаря корпусу и уплотнителям в нем сам подшипник вне зависимости от типа надежно защищен от попадания внутрь пыли, влаги, мелких твердых частиц, что заметно увеличивает срок службы даже в жестких условиях. Для обеспечения стабильной работы производителями предусматривается возможность проведения регламентных работ – как минимум имеется одно или несколько специальных отверстий для заливки смазки. Кроме того, возможно изготовление разъемных корпусных деталей, обеспечивающих свободный доступ для обслуживания.

Существует несколько типов:

• «Р» — применяется для закрепления стационарного подшипникового узла UCP, UCPA «на лапах»;
• «F» — представляет собой неразъемную деталь, как правило, сделанную из чугуна, используется для фланцевых подшипников;
• «FL» — имеет форму ромба, предназначен для установки с использованием двух болтов, как правило, используется в местах, где ограничено пространство;
• «FС» — круглый, крепится за счет 4 болтов;
• «Т» — используется в качестве корпуса подшипникового натяжного узла.

Подшипниковый корпус на лапах

Согласно потребностям промышленных отраслей, производители выпускают множество разновидностей корпусных подшипников – в большинстве своем они имеют болтовое крепление как наиболее надежный вариант, позволяющий оперативную замену узла в случае выхода из строя. Подшипниковый корпус на лапах – один из самых распространенных видов, позволяющий зафиксировать узел качения на поверхностях, параллельных сои вращения вала. На выносных лапах таких корпусов предусматриваются резьбовые или гладкие отверстия для фиксации – как минимум по одному на каждой лапе. Такие корпуса могут выполняться разъемными и цельными в зависимости от сферы применения. Подшипниковый фланцевый корпус предназначен для фиксации оси в положении, перпендикулярном плоскости крепления с помощью болтов – обычно их от 3-4 штук для полноценной фиксации. Фланцевые корпуса чаще всего разъемные – из крышки, которая прикручивается к основанию, и корпуса с подшипником для осевой фиксации вала. Корпус подшипникового узла для конвейерных роликов обеспечивает соосность роликов при их монтаже и представляет собой цилиндрическую конструкцию с впрессованными в нее подшипниками нужного типа. Зачастую такие элементы изготавливаются не только из стали или чугуна, но и композитных материалов, что облегчает всю конструкцию без потери прочности.

Наша компания предлагает купить подшипниковые корпуса всех видов – онлайн-каталог включает в себя полный ассортимент корпусных подшипников и их отдельных элементов, что дает нашим заказчикам возможность выбора оптимального варианта узла скольжения для всех производственных задач.