Миниатюрные подшипники

Среди разнообразия электромеханических систем, работающих на человека, есть категории оборудования, в которых используются специальные, миниатюрные подшипники.

Вопрос выбора нужного шарикоподшипника при разработке Конструкторской Документации или при замене его в имеющемся оборудовании всегда был не простым. Ведь кроме основных параметров (внутреннего и внешнего диаметров) нужно учесть многие нюансы. Сегодня этот вопрос стал еще сложнее - российская подшипниковая промышленность резко снизила производство собственных, особенно миниатюрных подшипников. Для подбора аналогов придется ознакомиться с импортными подшипниками малых размеров, с указанными в каталоге стандартами ISO или DIN.

Маленькие подшипники

Маленькие, мини и приборные подшипники по классификации относятся к категории миниатюрных опор качения, в основном бывают шариковыми.

Малыми считаются изделия, у которых посадочные диаметры на вал колеблются в пределах от 1 мм. до 10 мм., наружные диаметры до 32 мм.

Эти поистине уникальные изделия обладают рядом важных особенностей:

• способны выдерживать высокие (для своих размеров) радиальные и осевые нагрузки;
• рассчитаны на работу при сверхвысоких скоростях вращения — до 100 000 об/мин. и более;
• обладают высокой стойкостью к коррозии;
• малошумные;
• сохраняют работоспособность в широком диапазоне температур — от минус 40 до плюс 120;
• долговечные.

Конструкция их проста — 2 кольца (внутреннее для посадки на вал и наружное для посадки в корпус), шарики, сепаратор (исключает соприкосновение шариков между собой) и возможные дополнительные детали. Конструктивные разнообразия видов изделий начинаются с нюансов входящих деталей.

Мини подшипники

Российские мини подшипники изготавливаются в соответствии с требованиями ГОСТ 520-84 (размеры) и ГОСТ 8338-75 (ТУ), импортные по стандартам ISO, DIN.

Этот тип опор воспринимает в механизмах как радиальные, действующие перпендикулярно оси валика, нагрузки, так и осевые.

Из модификаций таких опор можно отметить:

• Открытые (очень распространенные). В открытые подшипники смазка закладывается в процессе сборки механизма и в дальнейшем требуется ее пополнение;
• Закрытые. Изготавливаются с уплотнениями (с одной или с двух сторон), с защитными шайбами (с одной или с 2-х сторон). Смазка в подшипник закладывается в процессе сборки самого подшипника на заводе изготовителе. Объема смазки в них хватает на весь ресурс подшипника.

Богатое разнообразие видов изделий определяет широкий спектр их применения:

• Космическая и военная техника. Требования к таким изделиям жестче требований ГОСТ 520- (Технические условия на подшипники). Кроме того, могут быть и специальные параметры, такие как высокотемпературные смазки, антимагнитные сплавы и др.;
• Стоматологическое оборудование, медицинские приборы. Особенностью таких подшипников является бесшумность и стабильность их работы на высоких скоростях (400 000 об/мин), точность вращения, возможность стерилизации;
• Автомобильная промышленность — для датчиков, навигационных приборов, стартеров, вентиляторов;
• Приборы бытового и промышленного назначения, прецизионные станки и оборудование с повышенными требованиями по точности.