Ступичный подшипник. Что это?

Эта деталь кажется небольшой, но без неё колесо не сможет крутиться. Разбираемся, как она устроена, когда выходит из строя и что с этим делать.

Где находится?

Ступичный подшипник расположен внутри ступичного узла — прямо за колесом. Конструкция передней и задней ступицы может немного отличаться, но принцип един: подшипник обеспечивает вращение колеса относительно оси.

Какими бывают?

Выделяют два основных типа.

1.    Классические (разборные) – внутри один ряд шариков или роликов. Из-за высоких нагрузок их ставят по два на ступицу. Такие подшипники можно смазывать, регулировать и менять по отдельности. Это дешевле, но требует обслуживания.

2.    HUB-подшипники (неразборные) – современный вариант, где два ряда тел качения запрессованы в единый герметичный корпус. Устанавливается как одна деталь. Плюсы: простая замена, высокая точность, не нужно обслуживать. Минусы: дороже и не ремонтопригодны.

Как понять, что подшипник неисправен? Основные симптомы.

На что обратить внимание:

·         Гул или вой на ходу. Звук может усиливаться на поворотах, на холодную или после прогрева.

·         Дрожь и вибрация на кузове или рулевом колесе.

·         Ступица греется сильнее обычного. Проверьте на ощупь колёсный диск – если горячее других, возможно, проблема в подшипнике (но не путайте с заклинившим тормозом).

·         Люфт колеса – вывесьте колесо домкратом и покачайте руками: если есть ход, подшипник изношен.

·         Хруст или другие посторонние шумы при вращении.

·         Машину уводит с прямой – но это уже при сильной выработке.

Как заменить ступичный подшипник?

Обратитесь в сервис или следуйте инструкции к Вашему автомобилю. Общий алгоритм такой:

1.    Ослабьте ступичную гайку (сделайте это, пока авто стоит на земле).

2.    Поднимите машину, снимите колесо, уберите тормозной суппорт и диск (или барабан).

3.    Полностью выкрутите ступичную гайку, открутите всё, что крепит ступицу к подвеске.

4.    Снимите ступицу в сборе.

5.    Классические подшипники выпрессовывайте съёмником. HUB-узел меняется целиком.

При сборке обязательно используйте динамометрический ключ и соблюдайте рекомендованный момент затяжки. Иначе новый подшипник быстро выйдет из строя (как от недотяга, так и от перетяга).

Как продлить срок службы?

Современные HUB-подшипники не требуют никакого ухода. Если же у вас классическая разборная конструкция, нужно периодически проверять затяжку и по регламенту обновлять смазку.

На какие бренды обратить внимание?

В ассортименте ТД «Подшипник Трейд» большой выбор оригинальных ступичных подшипников в разных ценовых сегментах: SKF, TIMKEN, PEER, KOYO, NSK, ZKL, NTN, FERSA, ZWZ, ITN, NIS, ILJIN и т.д. Это надёжные производители, зарекомендовавшие себя на рынке.

Подшипники в наличии на складе в Москве, Воронеже, Ставрополе, Липецке, Ростов-на-Дону, Краснодаре и Набережных Челнах!